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全負荷脫硝投入是指發電機組在網運行時，脫硝系統保持在任何負荷段全程投入，即發電機并網的同時，脫硝系統已投入，并實現NOX達標排放。實現全負荷脫硝技術有以下2條路線：
（1）開展鍋爐脫硝煙溫提升改造，通過提高鍋爐煙溫適應催化劑。改造方案主要包括省煤器煙道分隔擋板改造、省煤器分級改造、省煤器水側旁路改造、省煤器煙氣旁路改造以及回熱抽汽補充給水加熱改造。完成改造后，大幅降低了脫硝低溫退出的負荷點，基本實現40%額定負荷脫硝入口煙溫不低于300℃，保證機組正常調峰負荷內（40%~額定負荷）脫硝全程投入，但是仍然不能實現全負荷段脫硝投入運行。
（2）讓催化劑適應鍋爐煙溫，采用低溫催化劑替代現有催化劑。常規催化劑的連續運行溫度為300~420℃。低溫催化劑連續運行溫度為275~420℃，脫硝效率不小于85%。但是，低溫催化劑價格要高于常規催化劑，使用低溫催化劑會增加投資，低溫催化劑價格較常規催化劑高出50%左右。且因寬溫SCR催化技術尚不成熟，只有極少低溫脫硝催化劑應用于工程實踐，未得到實踐認可，不具備廣泛推廣的條件。
全負荷脫硝技術的研究
脫硝煙溫提升改造后，40%額定負荷以上均能實現脫硝全程投入，但是在機組啟、停過程，負荷低于40%額定負荷，脫硝入口煙溫低于300℃，脫硝系統被迫退出運行。機組啟、停過程中，由于爐內熱負荷低，鍋爐給水溫度也相應降低，必然導致各級受熱面煙溫下降，脫硝退出。在脫硝系統改造的基礎上，必須優化啟、停機操作，提升脫硝入口煙溫，實現全負荷脫硝投入。四川鎂砂窯爐SCR/SNCR脫硝方案設計
