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地鐵火車站客運(yùn)站站臺全高屏蔽門半高安全門

   
地鐵火車站客運(yùn)站站臺全高屏蔽門半高安全門
 
發(fā)布時(shí)間:2024-03-06 17:05
地  區(qū):廣東>廣州市>番禺區(qū)
公  司:廣州翼梭電子科技有限公司-市場部
聯(lián) 系 人:吳德元
[企業(yè)詳情]
聯(lián)系信息
 
 
電  話: 86-020-89015969
移動電話: 13044233911
傳  真: 86-020-89236812
地  址: 番禺區(qū)大石街會江石北工業(yè)大道豐晟工業(yè)園G棟三樓
郵  編: 511430
QQ: 254191348 MSN: haitifly
Email:[email protected]
公司網(wǎng)站:http://www.esoonafc.com
詳細(xì)說明
 地鐵火車站客運(yùn)站站臺全高屏蔽門半高安全門        
   
規(guī)  格:定制 型  號:ES-PSD 數(shù)  量:1
品  牌:翼梭(ESOON) 包  裝:木箱 價(jià)  格:面議

門體部分

滑動門:滑動門關(guān)閉后該鎖緊裝置具有防止外力作用將門打開的功能。鎖緊裝置正常運(yùn)行時(shí)可自動解鎖,滑動門自動開啟時(shí),鎖緊裝置能自動釋放;該鎖與手動開門把手/鑰匙聯(lián)動,故障情況時(shí)可進(jìn)行手動解鎖。手動開門時(shí),采用開門把手/鑰匙可使鎖緊裝置釋放。滑動門關(guān)門、鎖緊、解鎖、開門均有狀態(tài)信號反饋到門機(jī)控制器,并將該信息送到中央控制盤。

滑動門尺寸(單扇):990×2155;

鋼化玻璃尺寸:2153×962×8;

門框材料:2mm不銹鋼;

支持門重2×110公斤(未考慮風(fēng)壓);

手動解鎖后的手動開啟力:≦100牛頓;

自動關(guān)閉鎖緊力:≧100牛頓;

開關(guān)門運(yùn)行速度200-400毫米/秒 ;

開關(guān)門形式:中分雙開。

門扇玻璃采用8mm厚鋼化玻璃,玻璃的撞擊性能試驗(yàn)按照BS6206標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)條款規(guī)定進(jìn)行撞擊試驗(yàn),并滿足A級要求。不銹鋼門框及不銹鋼防踢板等部件采用304不銹鋼進(jìn)行制作。

應(yīng)急門:在現(xiàn)場實(shí)際運(yùn)行過程中,應(yīng)急門保持關(guān)閉狀態(tài),作為站臺公共區(qū)和列車運(yùn)行區(qū)的屏障。當(dāng)列車進(jìn)站無法對準(zhǔn)活動門時(shí),作為乘客的疏散通道。應(yīng)急門中部設(shè)有推拉桿逃生裝置,可以通過軌道側(cè)的開門推桿或站臺的鑰匙開關(guān)此門。

應(yīng)急門尺寸:1180×2145mm;

鋼化玻璃:2130×1169×10mm;

開關(guān)門形式:中分雙開。

門扇玻璃采用8mm厚鋼化玻璃,玻璃的撞擊性能試驗(yàn)按照BS6206標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)條款規(guī)定進(jìn)行撞擊試驗(yàn),并滿足A級要求。不銹鋼門框及不銹鋼防踢板等部件采用304不銹鋼進(jìn)行制作。

 

固定門:根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況定制,固定門主要由不銹鋼框架、鋼化玻璃、不銹鋼防踢板等部件組成。

主要參數(shù):

固定門尺寸:2390mm×2145mm;

鋼化玻璃:2390mm×2146mm×10mm。

門扇玻璃采用10mm厚鋼化玻璃,玻璃的撞擊性能試驗(yàn)按照BS6206標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)條款規(guī)定進(jìn)行撞擊試驗(yàn),并滿足A級要求。不銹鋼門框及不銹鋼防踢板等部件采用304不銹鋼進(jìn)行制作。門玻璃上設(shè)醒目的防撞標(biāo)識。

端門:包括端門活動門板、固定門板、門檻、底部安裝件及絕緣等部件。

主要參數(shù):

端門門尺寸:1295mm×2145mm;

鋼化玻璃:1978mm×1246mm×8mm。

正常運(yùn)營狀態(tài)時(shí)端門保證關(guān)閉并鎖緊,且不會由于風(fēng)壓而導(dǎo)致端門解鎖打開。端門的活動門上設(shè)有門鎖裝置,站務(wù)、維修人員可從設(shè)備區(qū)推壓門鎖推桿開門,站臺人員可用鑰匙從站臺側(cè)打開。端門打開后能自動復(fù)位至關(guān)閉。開門推桿設(shè)有明顯的指示標(biāo)識,指示標(biāo)識方案經(jīng)業(yè)主確認(rèn)。

列車駕駛室門處在站臺屏蔽門端門外的設(shè)備區(qū),正常狀態(tài)下,列車駕駛?cè)藛T能順利到達(dá)站臺而不受站臺屏蔽門的任何阻礙。為方便后期運(yùn)營使用,我方在站臺側(cè)端門上設(shè)置牢固可靠、美觀大方的門把手(具體形式在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)中確定)。

端門向站臺側(cè)旋轉(zhuǎn)90°平開。開關(guān)門時(shí),不會有門扇其它部件與站臺地面摩擦。端門的關(guān)門方向有限位措施,以防止站務(wù)人員在關(guān)門時(shí)或由于其它外力使得端門關(guān)門超出關(guān)門位置。

 

頂箱:站臺屏蔽門的頂箱內(nèi)設(shè)置有門單元的驅(qū)動機(jī)構(gòu)、門(解)鎖機(jī)構(gòu)、門控單元(DCU)、配電端子盒、導(dǎo)軌、頂梁、門狀態(tài)指示燈、就地控制盒(LCB)等部件。頂箱對上述部件起密封保護(hù)作用。頂箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)便于安裝、調(diào)試、使用、維護(hù)和檢修。

 門檻:屏蔽門的端門、滑動門、應(yīng)急門、固定門均設(shè)置門檻。門檻采用綜合性能304的不銹鋼材質(zhì),進(jìn)行沖壓表面處理,滿足30年以上使用壽命要求,并保證結(jié)構(gòu)外形及尺寸統(tǒng)一。

立柱及底座:立柱及其下面底座是系統(tǒng)的主要承重結(jié)構(gòu),底部通過絕緣件與底座進(jìn)行連接,既保證牢固可靠又確保設(shè)備對地絕緣。主要采用鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行制作,滿足安全門系統(tǒng)的承重需求。

鑰匙:滑動門、應(yīng)急門、端門設(shè)在站臺側(cè)的鑰匙孔有防止無關(guān)人員損壞的措施。鎖與鑰匙采用通用的設(shè)計(jì),即一把鑰匙可以打開所有滑動門、應(yīng)急門、端門。采用三角鑰匙的開啟方式,可以使用一把鑰匙打開所有滑動門,應(yīng)急門,端門,頂箱前蓋板,減少鑰匙的配置數(shù)量,方便現(xiàn)場人員管理,簡化現(xiàn)場工作量。

   
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